L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN DES BOUGIES
 

MAINTENIR L'ETINCELLE VIVANTE :
L'IMPORTANCE DE L'ENTRETIEN DES BOUGIES D'ALLUMAGE 

Vous montez dans votre voiture un matin d'hiver et vous tournez la clé. Le démarreur reçoit un coup de pouce de la batterie gelée et s'efforce de faire tourner le vilebrequin du moteur. Vous tournez à nouveau la clé et cela ne change rien... Votre voisin vous demande en plaisantant "si l'étincelle a disparu" et, pour être honnête, il a probablement raison ! 

Si la jupe de l'isolant est brûlée et que l'électrode centrale est partiellement fondue, cela peut être dû à toute une série de problèmes allant de l'utilisation d'une bougie d'allumage de mauvaise qualité thermique à une commande de soupapes défectueuse ou à un mauvais carburant.

Vous avez remarqué de la suie sur les électrodes ? Ce problème est très probablement lié à un système d'alimentation défectueux, tandis que des traces d'huile sur les électrodes signifient que les segments de piston méritent d'être vérifiés et, dans le cas d'un moteur suralimenté, l'état du turbo. Les bougies d'allumage peuvent vraiment fournir beaucoup d'informations importantes. Bien entendu, dans tous ces cas, les bougies d'allumage doivent être remplacées, même si elles n'ont pas atteint leur durée de vie spécifiée. 

Vous pouvez utiliser le tableau de dépistage des problèmes des bougies d'allumage Champion pour déterminer la cause première de tout problème lié aux bougies d'allumage. 

DE NOMBREUSES BOUGIES D'ALLUMAGE POUR UN PLUS GRAND CHOIX

Aujourd'hui, le marché secondaire de l'automobile regorge de pièces, ce qui rend difficile le choix du bon produit. Voici quelques points importants concernant les caractéristiques des bougies d'allumage Champion :

• Les bougies d'allumage Champion sont préférées par de nombreux constructeurs automobiles en tant qu'équipement d'origine.
• Les bougies d'allumage Champion sont produites sur la base des technologies OE. Le catalogue contient un grand nombre d'articles représentant une variété de technologies : du cuivre et du platine à l'iridium.
• La bougie d'allumage la plus avancée proposée par Champion est celle qui utilise la technologie de l'iridium pour les moteurs turbo modernes, ce qui permet à une bougie d'allumage de durer plus longtemps. L'iridium est l'un des métaux les plus résistants utilisés dans les bougies d'allumage. En outre, l'iridium augmente considérablement la durée de vie de la bougie. Champion a entrepris un travail de pionnier pour développer cette technologie impressionnante de bougie d'allumage. Les points forts de cette bougie d'allumage de type OE sont les suivants :

o   L'alliage exclusif Heat-Active™ atteint rapidement la température de fonctionnement et maintient un fonctionnement stable.

o   La technologie des rivets multicouches est le procédé de soudage utilisé par Champion pour optimiser la durée de vie de la bougie d'allumage.

o   La technologie SureFire™ Ceramic de Champion atteint une densité plus élevée, une porosité plus faible et des températures sous différentes charges de moteur.

o   L'électrode de masse en alliage de nickel 125, associée à l'électrode centrale exclusive en Iridium Fine-Wire, produit l'étincelle la plus nette, garantissant une résistance à l'érosion sans précédent et une plus longue durée de vie du produit. 

o   Une résistance de suppression FISS (Fired In Suppressor Seal) intégrée élimine les éventuelles interférences radioélectriques (RFI), ce qui garantit un allumage parfait et un fonctionnement sans problème de tous les systèmes électroniques embarqués.

• Alors qu'il est recommandé de changer les bougies d'allumage en cuivre après 20 000 km, les bougies d'allumage en iridium peuvent durer jusqu'à 120 000 km. Bien entendu, la gamme Champion comprend également des références adaptées à des moteurs spécifiques. Cela s'explique par la tendance aux moteurs compacts de petite cylindrée. Par exemple, les moteurs V8 TFSI des modèles Audi A6, A7 et A8 ont des puits de bougie très profonds. C'est pourquoi, en plus d'une conception spéciale de la bougie, un connecteur à coupelle spécial est utilisé. Champion propose également une gamme polyvalente de bougies d'allumage compactes EON Titan, comprenant neuf références pour les moteurs atmosphériques et le même nombre pour les moteurs turbocompressés. 

TECHNOLOGIE DES BOUGIES D'ALLUMAGE

INSTRUCTIONS D'INSTALLATION BOUGIES D'ALLUMAGE EON TITAN

CE QU'IL FAUT SAVOIR SUR LES BOUGIES D'ALLUMAGE

Un paramètre important pour une bougie d'allumage est l'indice thermique, une valeur qui détermine la capacité de la bougie d'allumage à dissiper la chaleur de la chambre de combustion. Plus l'indice thermique de la bougie est bas, plus sa capacité de dissipation de la chaleur est élevée. Ce n'est pas une coïncidence si les bougies d'allumage dites "froides", c'est-à-dire celles dont l'indice thermique est faible, sont utilisées dans les moteurs de course. En règle générale, les bougies à faible indice de chaleur ont une jupe isolante courte, qui absorbe moins de chaleur et permet une bonne dissipation de la chaleur grâce à la plus grande surface de contact entre l'isolant et le boîtier métallique. Les bougies dites "chaudes" ont une jupe isolante plus longue et une zone de contact plus courte entre l'isolant et le boîtier métallique, ce qui réduit la capacité à dissiper la chaleur de la chambre de combustion. Cela permet de maintenir les électrodes à une température de fonctionnement plus élevée et de réduire la formation de dépôts humides. Ce type de bougie est principalement utilisé dans les moteurs moins puissants. Il convient de noter que la gamme compacte de bougies d'allumage Champion se caractérise par un large éventail d'indices de chaleur. Par exemple, une application particulière de la gamme EON Titan de bougies d'allumage "froides" peut avoir un degré de chaleur de 4-6 ou même de 2-6.

 GAMME DE GRADES THERMIQUES

CONSEILS ET ASTUCES D'INSTALLATION

Lorsqu'il s'agit de monter les bougies d'allumage, il y a plusieurs points importants à prendre en compte.

Le logement de la bougie dans le bloc moteur peut avoir un siège plat ou conique. Le logement de la bougie d'allumage est également formé en conséquence. Le siège empêche la chambre de combustion de fuir à l'aide d'un joint de compression ou d'un siège à interface conique. Chaque bougie d'allumage a un type de siège spécifique qui n'est pas interchangeable.

Les bougies d'allumage à siège plat sont utilisées dans les moteurs conçus pour un joint d'étanchéité. Les bougies d'allumage à siège conique sont utilisées dans les moteurs conçus pour un joint conique. Lors du serrage de la bougie au couple recommandé, le joint subit une déformation plastique et assure ainsi l'étanchéité. Cette opération doit être effectuée à l'aide d'une clé dynamométrique - ce n'est pas pour rien que le couple de serrage recommandé est indiqué dans notre catalogue et sur les emballages des bougies d'allumage Champion. 

Un serrage excessif de la bougie d'allumage entraîne souvent une fuite des gaz de combustion à travers la partie interne de la bougie, une rupture ou la séparation de l'isolant du boîtier métallique.

Si la bougie n'est pas suffisamment serrée, il est fort probable que du gaz s'échappe de la chambre de combustion par le raccord mal serré. Un serrage excessif peut entraîner des ratés dans l'allumage de la bougie d'allumage en raison de l'extension du boîtier métallique et de l'augmentation de l'écart entre les électrodes. Un serrage excessif de la bougie d'allumage provoque souvent une fuite des gaz de combustion à travers la partie interne de la bougie d'allumage, la rupture ou la séparation de l'isolateur du boîtier métallique.  La remise en place d'une bougie d'allumage précédemment trop serrée peut provoquer une fuite car l'épaisseur résiduelle de la rondelle d'étanchéité n'est pas suffisante pour assurer l'étanchéité du joint. Lors du démontage de la bougie, l'épaisseur résiduelle de la rondelle d'étanchéité permet de déterminer si une force de serrage excessive a été appliquée. 

Malheureusement, même dans un garage professionnel, les installateurs n'utilisent pas toujours une clé dynamométrique lors de l'installation des bougies d'allumage. Il n'est pas nécessaire de lubrifier le filetage de la bougie d'allumage lors de l'installation, car toutes les bougies d'allumage Champion sont anodisées. L'application d'un lubrifiant sur le filetage réduit le coefficient de frottement et la bougie peut être trop serrée même si elle a été installée avec la valeur de couple recommandée. La valeur de couple recommandée (en Nm) pour les bougies d'allumage Champion est toujours indiquée dans notre catalogue et sur la boîte individuelle de la bougie d'allumage, ainsi que la spécification de l'écart entre les électrodes en mm.

Influence du couple de serrage sur la performance de la bougie d'allumage :

Valeurs de couple de serrage recommandées :

Le deuxième point important lors du montage de la bougie est de vérifier l'écartement des électrodes. Il est préréglé par le fabricant de la bougie, mais il vaut la peine de vérifier ce paramètre, car un écartement incorrect peut entraîner des ratés d'allumage. Toutefois, s'il s'avère nécessaire d'ajuster l'écartement, il faut le faire avec beaucoup de précaution car un morceau d'électrode latérale endommagé peut se retrouver dans la chambre de combustion. Ne laissez jamais tomber la bougie d'allumage au fond d'un long puits de bougie dans la culasse. Cela pourrait modifier l'écartement des électrodes et provoquer des ratés d'allumage. Utilisez un morceau de tuyau ou une vieille bobine d'allumage modulaire pour installer et serrer les bougies d'allumage à la main. 

Encore un conseil lié au diagnostic. Sur une bougie d'allumage en état de marche, on peut parfois voir une bande noire le long de la surface de l'isolant. Il s'agit d'une marque de perforation. Le plus souvent, le problème est causé par le capuchon haute tension, qui est devenu "gonflé" et fissuré à cause de la vieillesse. Il est facile de s'en rendre compte en appuyant sur le capuchon haute tension avec deux doigts. Si des fissures sont présentes, elles seront clairement visibles. Le capuchon doit être remplacé et pour minimiser le risque de voir ce problème se reproduire, appliquez une graisse diélectrique spéciale sur l'isolateur de la bougie d'allumage, là où le capuchon est en contact.

Champion recommande donc l'utilisation de bougies d'allumage dont l'indice thermique est inférieur d'un grade : Par exemple, si une bougie d'allumage ayant un indice thermique de 7 est installée, elle doit être remplacée par une bougie d'allumage ayant un indice thermique de 6. Régler l'écartement des électrodes à 0,7 mm, si la conception de la bougie d'allumage le permet. L'expérience a montré que cela permet d'obtenir la meilleure étincelle pour cette utilisation. Il est préférable d'utiliser des bougies d'allumage contenant des métaux tels que le platine et l'iridium, car l'érosion des électrodes est plus importante pour le GPL. La durée de vie moyenne de la bougie d'allumage sur les moteurs modifiés est d'environ 20 000 à 30 000 km.

CONCLUSION
La bougie d'allumage est l'un des plus petits composants du moteur à essence, mais c'est aussi l'une des plus grandes tâches à accomplir. Non seulement elle est d'une importance vitale pour le démarrage du moteur et pour qu'il continue à tourner à plein régime, mais elle donne aussi, par son aspect, un aperçu de l'état du moteur en l'espace de quelques secondes. Négliger la bougie d'allumage, c'est risquer d'anéantir le plaisir que le propriétaire tire de son véhicule, en nuisant à la fois au démarrage et à la marche. La bougie d'allumage jouant un rôle si important, il est également impératif de choisir une bougie de remplacement de qualité. En optant uniquement pour une marque de confiance et éprouvée comme Champion, vous avez la garantie que votre véhicule fonctionnera comme prévu par le constructeur.

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Cet article a été rédigé à des fins d'information uniquement. Nous ne sommes pas responsables des dommages résultant de l'utilisation de ce contenu. Cette liste de contrôle ne fournit que des conseils généraux et ne peut être considérée comme un guide complet et définitif de la responsabilité de chaque conducteur de s'assurer que son véhicule est en bon état de fonctionnement et prêt à être utilisé sur la route.