čeština
UDRŽOVÁNÍ JISKRY PŘI ŽIVOTĚ: DŮLEŽITOST ÚDRŽBY ZAPALOVACÍ SVÍČKY
V zimním ránu nasednete do auta a otočíte klíčkem. Startér dostane impuls od zamrzlé baterie a snaží se roztočit klikový hřídel motoru. Další otočení klíčku a už to nic nezmění... Váš soused se žertem ptá, "jestli odešla jiskra", a upřímně řečeno, má nejspíš pravdu!
CO VÁM ŘEKNOU ZAPALOVACÍ SVÍČKY
Problémy se startováním benzinových motorů za chladného počasí bývají způsobeny špatným stavem baterie a vlhkostí, ale k problému může přispět i stav zapalovacích svíček.
V servisních příručkách je podrobně popsáno, kdy je třeba vyměnit provozní kapaliny, a je v nich také uvedeno, kdy je třeba vyměnit zapalovací svíčky.
Minimální životnost zapalovacích svíček je zpravidla přibližně 20 000 km, ale vyplatí se je zkontrolovat před nástupem chladného počasí, protože na jejich stavu do značné míry závisí snadné startování motoru v zimě. Kromě toho, že zapalovací svíčka zapaluje směs benzínu a vzduchu ve spalovacím prostoru, může také napovědět o stavu motoru a problémech spojených s jeho provozem.
Pokud je plášť izolátoru spálený a středová elektroda částečně roztavená, může to být způsobeno celou řadou problémů, od použití nesprávné tepelné třídy zapalovací svíčky až po vadný ventilový rozvod nebo špatné palivo.
Všimli jste si sazí na elektrodách? Tento problém s největší pravděpodobností souvisí s vadným palivovým systémem, zatímco stopy oleje na elektrodách znamenají, že je třeba zkontrolovat pístní kroužky a v případě přeplňovaného motoru stav turbíny. Mohli byste pokračovat dál a dál, zapalovací svíčky mohou poskytnout opravdu mnoho důležitých informací. Ve všech těchto případech je samozřejmě nutné zapalovací svíčky vyměnit, i když nedosáhly stanovené životnosti.
K určení příčiny jakéhokoli problému se zapalovacími svíčkami můžete použít tabulku Champion Spark Plugs Trouble Tracer Chart.
VÍCE ZAPALOVACÍCH SVÍČEK PRO VĚTŠÍ VÝBĚR
Dnešní trh s náhradními díly pro automobily je přeplněný díly, takže je obtížné vybrat ten správný produkt. Zde je několik důležitých informací o vlastnostech zapalovacích svíček Champion:
- Zapalovací svíčky Champion jsou preferovány mnoha výrobci vozidel jako originální vybavení.
- Zapalovací svíčky Champion jsou vyráběny na základě technologií OE. Katalog společnosti obsahuje velké množství položek, které představují různé technologie: od mědi a platiny až po iridium.
- Nejpokročilejší zapalovací svíčka nabízená společností Champion využívá technologii iridia pro moderní turbomotory, která umožňuje delší životnost zapalovací svíčky. Iridium je jedním z nejpevnějších kovů používaných v zapalovacích svíčkách. Iridium navíc výrazně prodlužuje životnost svíčky. Společnost Champion podnikla průkopnickou práci při vývoji této působivé technologie zapalovacích svíček. Mezi nejdůležitější vlastnosti této zapalovací svíčky podobné originálnímu vybavení patří:
o Exkluzivní slitina Heat-Active™ dosahuje rychle provozní teploty a udržuje stabilní provoz.
o Technologie vícevrstvého nýtování je svařovací proces používaný společností Champion, který optimalizuje životnost zapalovací svíčky.
o Keramická technologie SureFire™ společnosti Champion dosahuje vyšší hustoty, nižší pórovitosti a teploty při různém zatížení motoru.
o Broušená elektroda ze slitiny niklu 125 v kombinaci s patentovanou středovou elektrodou Iridium Fine-Wire vytváří nejostřejší ohnisko jiskry, což zajišťuje nebývalou odolnost proti erozi a delší životnost výrobku.
o Vestavěný odrušovací rezistor FISS (Fired In Suppressor Seal) eliminuje možné radiofrekvenční rušení (RFI), což zaručuje dokonalé zapalování a bezproblémový provoz všech elektronických palubních systémů.
- Zatímco měděné zapalovací svíčky se doporučuje měnit po ujetí
20,000 km, iridiové zapalovací svíčky mohou vydržet až 120,000 km. Řada Champion samozřejmě zahrnuje také reference přizpůsobené konkrétním motorům. Je to dáno trendem směřujícím ke kompaktním motorům s malým zdvihovým objemem. Například motory V8 TFSI pro modely Audi A6, A7 a A8 mají velmi hluboké jímky pro zapalovací svíčky. Proto se kromě speciální konstrukce svíček používá i speciální hrníčkový konektor. Champion nabízí také univerzální kompaktní řadu zapalovacích svíček EON Titan, která zahrnuje devět referenčních čísel pro atmosférické motory a stejný počet pro přeplňované motory.
TECHNOLOGIE ZAPALOVACÍCH SVÍČEK
NÁVOD K INSTALACI EON TITAN ZAPALOVACÍ SVÍČKY
CO JE DŮLEŽITÉ VĚDĚT O ZAPALOVACÍCH SVÍČKÁCH
Důležitým parametrem zapalovací svíčky je tepelný stupeň, hodnota, která určuje schopnost zapalovací svíčky odvádět teplo ze spalovacího prostoru. Čím nižší je číslo tepelného stupně zapalovací svíčky, tím vyšší je její schopnost odvádět teplo. Není náhodou, že se v závodních motorech používají takzvané "studené" zapalovací svíčky, tj. svíčky s nízkým tepelným stupněm. Svíčky s nízkým číslem tepelného stupně mají zpravidla krátký izolátorový lem, který absorbuje méně tepla a umožňuje dobrý odvod tepla díky delší styčné ploše mezi izolátorem a kovovým pouzdrem. Takzvané "horké" zapalovací svíčky mají delší suknici izolátoru a kratší kontaktní plochu mezi izolátorem a kovovým pouzdrem s menší schopností odvádět teplo ze spalovacího prostoru. To pomáhá udržovat vyšší provozní teplotu elektrod a omezit tvorbu mokrých usazenin. Tento typ zapalovací svíčky se používá především v méně výkonných motorech. Stojí za zmínku, že řada zapalovacích svíček Champion compact se vyznačuje širokým rozsahem čísel tepelného stupně. Například konkrétní aplikace v řadě "studených" zapalovacích svíček EON Titan může mít rozsah tepelného stupně 4-6 nebo dokonce 2-6.
ROZSAH TEPELNÝCH TŘÍD
TIPY A TRIKY PRO INSTALACI
Při montáži zapalovacích svíček je třeba zvážit několik důležitých bodů.
Objímka zapalovací svíčky v bloku motoru může mít ploché nebo kuželové sedlo. Podle toho je také tvarováno pouzdro zapalovací svíčky. Sedlo zabraňuje netěsnosti spalovacího prostoru pomocí přítlačného těsnění nebo sedla s kuželovým rozhraním. Každá zapalovací svíčka má specifický typ sedla, který není zaměnitelný.
Zapalovací svíčky s plochým sedlem se používají v motorech určených pro těsnění. Zapalovací svíčky s kuželovým sedlem se používají v motorech konstruovaných pro kuželové těsnění. Při utahování zapalovací svíčky doporučenou hodnotou krouticího momentu dochází k plastické deformaci těsnění a tím k utěsnění. To by mělo být provedeno momentovým klíčem - existuje důvod, proč je doporučený utahovací moment uveden v našem katalogu a na obalech zapalovacích svíček Champion.
Přílišné utažení může způsobit nesprávné zapalování zapalovací svíčky v důsledku prodloužení kovového pouzdra a s tím spojené zvětšení mezery mezi elektrodami.
Pokud není zapalovací svíčka dostatečně dotažena, existuje vysoká pravděpodobnost úniku plynu ze spalovacího prostoru přes uvolněný spoj. Přílišné utažení může způsobit nesprávné zapalování zapalovací svíčky v důsledku prodloužení kovového pouzdra a s tím spojené zvětšení mezery mezi elektrodami. Přílišné utažení zapalovací svíčky často způsobuje únik spalin přes vnitřní část zapalovací svíčky, zlomení nebo oddělení izolátoru od kovového pouzdra. Při opětovné montáži dříve přetěsněné zapalovací svíčky může dojít k netěsnosti v důsledku toho, že zbytková tloušťka těsnicí podložky není dostatečná k zajištění těsnosti. Při demontáži zapalovací svíčky lze podle zbytkové tloušťky těsnicí podložky určit, zda nebyla použita nadměrná utahovací síla.
Bohužel ani v profesionálních servisech nepoužívají montéři při instalaci zapalovacích svíček vždy momentový klíč. Při instalaci není třeba mazat závit zapalovací svíčky, protože všechny zapalovací svíčky Champion jsou eloxované. Také použití maziva na závit snižuje koeficient tření a zapalovací svíčka může být přetažena, i když byla instalována s doporučenou hodnotou momentu. Doporučená hodnota krouticího momentu (v Nm) pro zapalovací svíčky Champion je vždy uvedena v našem katalogu a na samostatné krabičce zapalovací svíčky spolu se specifikací mezer mezi elektrodami v mm.
Vliv hodnoty utahovacího momentu na výkon zapalovací svíčky:
Doporučené hodnoty utahovacího momentu:
Druhým důležitým bodem při montáži zapalovací svíčky je kontrola mezery mezi elektrodami. Je přednastavena výrobcem zapalovací svíčky, ale vyplatí se tento parametr zkontrolovat, protože nesprávná mezera může vést k nesprávnému zapalování. Pokud je však nutné mezeru upravit, je třeba to provést velmi opatrně, protože kus poškozené boční elektrody může skončit ve spalovacím prostoru. Nikdy nepouštějte zapalovací svíčku na dno dlouhé jímky pro zapalovací svíčku v hlavě válců. Mohlo by to změnit mezeru mezi elektrodami a způsobit nesprávné zapalování. Pro ruční instalaci a dotažení zapalovacích svíček použijte kus hadice nebo starou modulární zapalovací cívku.
A ještě jedna rada týkající se diagnostiky. Někdy je na již funkční zapalovací svíčce vidět černý pruh podél povrchu izolátoru. Jedná se o stopu po propíchnutí. S největší pravděpodobností je problém způsoben vysokonapěťovou krytkou, která stářím "nabobtnala" a popraskala. Lze to snadno zjistit, pokud vysokonapěťovou krytku stisknete dvěma prsty. Pokud jsou přítomny praskliny, budou jasně viditelné. Uzávěr je třeba vyměnit, a aby se minimalizovalo riziko opakování tohoto problému, naneste na izolátor zapalovací svíčky, kde je uzávěr v kontaktu, speciální dielektrické mazivo.
Pokud je vozidlo poháněno plynem (LPG), je třeba věnovat zvláštní pozornost správné volbě zapalovací svíčky. Teplota spalování při provozu na LPG je přibližně o 200 °C vyšší než při provozu na benzin. Paliva LPG jsou také nabízena s různými směsnými poměry v závislosti na ročním období. Podle toho se mění i potřeba vzduchu: zimní plyn vyžaduje pro spalování méně vzduchu. V důsledku toho se zvyšuje hodnota kyslíku, provoz motoru je příliš chudý a zvýší se teplota výfukových plynů. Výsledek: motor se přehřívá a dochází ke spálení elektrod zapalovací svíčky a výfukových ventilů.
Společnost Champion proto doporučuje používat zapalovací svíčky s tepelným hodnocením o jeden stupeň nižším: Pokud je například instalována zapalovací svíčka s tepelnou třídou 7, je třeba ji vyměnit za zapalovací svíčku s tepelnou třídou 6. Pokud to konstrukce zapalovací svíčky umožňuje, nastavte mezeru mezi elektrodami na 0,7 mm. Zkušenosti ukazují, že to zajišťuje nejlepší jiskru pro toto použití. Je vhodnější používat zapalovací svíčky s kovy, jako je platina a iridium, protože eroze elektrod je u LPG vyšší. Průměrná doba provozu zapalovací svíčky u přestavěných motorů je přibližně 20,000 až 30,000 km.
ZÁVĚR
Zapalovací svíčka je jednou z nejmenších součástí zážehového motoru, ale zároveň je to součást, která má jeden z největších úkolů. Nejenže je životně důležitá pro nastartování motoru a jeho doslova udržení v chodu na všechny válce, ale zapalovací svíčka svým vzhledem také během několika sekund poskytuje přehled o stavu motoru. Zanedbání zapalovací svíčky může majiteli zničit radost z jízdy, protože zhoršuje startování i chod vozidla. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčka hraje tak důležitou roli, je také nezbytné zvolit kvalitní náhradu. Pouze volba důvěryhodné a osvědčené značky, jako je Champion, zaručuje, že vůz bude fungovat a fungovat tak, jak výrobce zamýšlel.
CHCETE SE DOZVĚDĚT VÍCE?
Chcete se dozvědět více o údržbě a tipech na servis? Podívejte se na naši stránku s technickými listy a stáhněte si příslušné soubory.
Využijte přístup k bezplatným online kurzům údržby, pokud se zaregistrujete na naší e-learningové platformě, nebo navštivte kanál Garage Gurus na YouTube.
Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro informační účely a neměl by být používán místo hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Doporučujeme vám, abyste se poradili s certifikovaným technikem nebo mechanikem, pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat zde uvedených. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakoukoli ztrátu nebo škodu způsobenou tím, že se spoléháte na jakýkoli obsah.