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DAMIT DER FUNKE NICHT ÜBERSPRINGT: DIE BEDEUTUNG DER WARTUNG VON ZÜNDKERZEN
Sie steigen an einem Wintermorgen in Ihr Auto und drehen den Schlüssel um. Der Anlasser wird von der gefrorenen Batterie gespeist und hat Mühe, die Kurbelwelle des Motors zu drehen. Noch eine weitere Drehung des Schlüssels und es macht keinen Unterschied... Ihr Nachbar fragt scherzhaft, "ob der Zündfunke weg ist", und um ehrlich zu sein, hat er wahrscheinlich recht!
WAS IHNEN DIE ZÜNDKERZEN VERRATEN
Startschwierigkeiten bei Benzinmotoren bei kaltem Wetter werden in der Regel durch einen schlechten Zustand der Batterie und Feuchtigkeit verursacht, aber auch der Zustand der Zündkerzen kann zu dem Problem beitragen.
So wie in den Wartungshandbüchern angegeben wird, wann die Flüssigkeiten eines Fahrzeugs gewechselt werden sollten, wird auch angegeben, wann die Zündkerzen ausgetauscht werden sollten.
In der Regel beträgt die Mindestlebensdauer von Zündkerzen etwa 20.000 km, aber es lohnt sich, sie vor Einbruch der kalten Jahreszeit zu überprüfen, da ein problemloser Motorstart im Winter weitgehend von ihrem Zustand abhängt. Die Zündkerze zündet nicht nur das Benzin-Luft-Gemisch im Verbrennungsraum, sondern kann auch einen Hinweis auf den Zustand des Motors und auf Probleme im Zusammenhang mit seinem Betrieb geben.
Wenn der Rand des Isolators verbrannt und die Mittelelektrode teilweise geschmolzen ist, kann dies durch eine ganze Reihe von Problemen verursacht werden, die von der Verwendung einer thermisch falschen Zündkerze bis hin zu einem defekten Ventiltrieb oder schlechtem Kraftstoff reichen.
Haben Sie Ruß auf den Elektroden bemerkt? Dieses Problem hängt höchstwahrscheinlich mit einem defekten Kraftstoffsystem zusammen, während Ölspuren auf den Elektroden bedeuten, dass die Kolbenringe und - bei einem aufgeladenen Motor - der Zustand der Turbine überprüft werden sollten. Man könnte noch viel mehr sagen - Zündkerzen können wirklich eine Menge wichtiger Informationen liefern. Natürlich müssen in all diesen Fällen die Zündkerzen ausgetauscht werden, auch wenn sie ihre angegebene Lebensdauer noch nicht erreicht haben.
Sie können die Champion-Zündkerzen-Trouble-Tracer-Tabelle verwenden, um die Ursache eines jeden Zündkerzenproblems zu ermitteln.
MEHR ZÜNDKERZEN FÜR EINE GRÖSSERE AUSWAHL
Der heutige Kfz-Ersatzteilmarkt ist überfüllt mit Teilen, so dass es schwierig ist, das richtige Produkt zu wählen. Hier sind einige wichtige Punkte über die Eigenschaften von Champion-Zündkerzen:
- Champion-Zündkerzen werden von vielen Fahrzeugherstellern als Erstausrüstung bevorzugt.
- Champion-Zündkerzen werden auf der Grundlage von OE-Technologien hergestellt. Der Katalog des Unternehmens enthält eine große Anzahl von Artikeln, die eine Vielzahl von Technologien repräsentieren: von Kupfer und Platin bis hin zu Iridium.
- Die fortschrittlichste Zündkerze, die von Champion angeboten wird, ist die mit Iridium-Technologie für moderne Turbomotoren, die eine längere Lebensdauer der Zündkerze ermöglicht. Iridium ist eines der stärksten Metalle, die in Zündkerzen verwendet werden. Außerdem erhöht Iridium die Lebensdauer der Zündkerze erheblich. Champion hat bei der Entwicklung dieser beeindruckenden Zündkerzentechnologie bahnbrechende Arbeit geleistet. Zu den Highlights dieser OE-ähnlichen Zündkerze gehören:
o Die exklusive Heat-Active™-Legierung erreicht schnell die Betriebstemperatur und sorgt für einen stabilen Betrieb.
o Die Multi-Layer Rivet Technology ist das von Champion verwendete Schweißverfahren, das die Lebensdauer der Zündkerze optimiert.
o Die SureFire™-Keramiktechnologie von Champion erreicht eine höhere Dichte, eine geringere Porosität und höhere Temperaturen bei unterschiedlichen Motorlasten.
o Die geschliffene Elektrode aus einer Nickel-125-Legierung in Kombination mit der firmeneigenen Iridium-Fine-Wire-Mittelelektrode erzeugt den schärfsten Funkenfokus und gewährleistet eine beispiellose Erosionsbeständigkeit und längere Produktlebensdauer.
o Ein eingebauter FISS-Entstörwiderstand (Fired In Suppressor Seal) eliminiert mögliche Hochfrequenzstörungen (RFI), was eine perfekte Zündung und einen störungsfreien Betrieb aller elektronischen Systeme an Bord garantiert.
- Während der Wechsel von Kupferzündkerzen nach 20.000 km empfohlen wird, können Iridiumzündkerzen bis zu 120.000 km halten. Natürlich umfasst das Champion-Sortiment auch Referenzen, die an bestimmte Motoren angepasst sind. Dies ist auf den Trend zu kompakten Motoren mit kleinem Hubraum zurückzuführen. Die V8-TFSI-Motoren der Audi-Modelle A6, A7 und A8 haben zum Beispiel sehr tiefe Zündkerzenschächte. Daher wird neben einem speziellen Kerzendesign auch ein spezieller gewölbter Stecker verwendet. Champion bietet auch ein vielseitiges EON-Titan-Kompaktzündkerzensortiment an, das neun Referenznummern für atmosphärische Motoren und die gleiche Anzahl für Motoren mit Turbolader umfasst.
ZÜNDKERZEN-TECHNOLOGIE
EINBAUANLEITUNG EON TITAN ZÜNDKERZEN
WWAS MAN ÜBER ZÜNDKERZEN WISSEN SOLLTE
Ein wichtiger Parameter für eine Zündkerze ist der Wärmegrad, ein Wert, der die Fähigkeit der Zündkerze bestimmt, Wärme aus dem Verbrennungsraum abzuleiten. Je niedriger die Wärmegradzahl der Zündkerze ist, desto höher ist ihre Fähigkeit zur Wärmeabfuhr. Es ist kein Zufall, dass in Rennmotoren so genannte "kalte" Zündkerzen, d. h. Zündkerzen mit einem niedrigen Wärmewert, verwendet werden. Zündkerzen mit niedriger Wärmestufe haben in der Regel einen kurzen Isolatormantel, der weniger Wärme aufnimmt und durch die größere Kontaktfläche zwischen Isolator und Metallgehäuse eine gute Wärmeableitung ermöglicht. Sogenannte "heiße" Zündkerzen haben einen längeren Isolatormantel und eine kürzere Kontaktfläche zwischen Isolator und Metallgehäuse, die weniger Wärme aus dem Brennraum ableiten kann. Dies trägt dazu bei, die Elektroden auf einer höheren Betriebstemperatur zu halten und die Bildung von nassen Ablagerungen zu verringern. Dieser Zündkerzentyp wird hauptsächlich in weniger leistungsstarken Motoren verwendet. Es ist erwähnenswert, dass sich die Champion-Kompaktzündkerzenreihe durch eine breite Palette von Wärmestufen auszeichnet. Zum Beispiel kann eine bestimmte Anwendung in der EON-Titan-Reihe von "kalten" Zündkerzen einen Wärmegradbereich von 4-6 oder sogar 2-6 haben.
WÄRMESTUFENBEREICH
TIPPS UND TRICKS ZUR INSTALLATION
Beim Einbau der Zündkerzen gibt es einige wichtige Punkte zu beachten.
Der Zündkerzenstecker im Motorblock kann entweder einen flachen oder einen konischen Sitz haben. Auch das Zündkerzengehäuse ist entsprechend geformt. Der Sitz verhindert, dass der Brennraum durch eine Kompressionsdichtung oder einen Kegelschnittstellensitz undicht wird. Jede Zündkerze hat einen spezifischen Sitztyp, der nicht austauschbar ist.
Zündkerzen mit einem flachen Sitz werden in Motoren verwendet, die für eine Dichtung ausgelegt sind. Zündkerzen mit kegelförmigem Sitz werden in Motoren verwendet, die für eine kegelförmige Dichtung ausgelegt sind. Beim Anziehen der Zündkerze mit dem empfohlenen Drehmoment erfährt die Dichtung eine plastische Verformung und dichtet somit ab. Dies sollte mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen - nicht umsonst ist das empfohlene Anzugsdrehmoment in unserem Katalog und auf den Champion-Zündkerzenverpackungen angegeben.
Ein zu starkes Anziehen kann zu Zündaussetzern der Zündkerze führen, da sich das Metallgehäuse ausdehnt und sich dadurch der Abstand zwischen den Elektroden vergrößert.
Wird die Zündkerze nicht ausreichend angezogen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass durch die lose Verbindung Gas aus dem Brennraum entweicht. Ein zu starkes Anziehen kann zu Zündaussetzern der Zündkerze führen, da sich das Metallgehäuse ausdehnt und sich dadurch der Abstand zwischen den Elektroden vergrößert. Ein zu starkes Anziehen der Zündkerze führt häufig dazu, dass Verbrennungsgase durch das Innere der Zündkerze entweichen, der Isolator bricht oder sich vom Metallgehäuse löst. Beim Wiedereinbau einer zuvor zu fest angezogenen Zündkerze kann es zu einem Leck kommen, weil die Restdicke der Dichtungsscheibe nicht ausreicht, um eine dichte Abdichtung zu gewährleisten. Beim Ausbau der Zündkerze kann anhand der Restdicke der Dichtungsscheibe festgestellt werden, ob eine zu hohe Anzugskraft angewendet wurde.
Leider verwenden die Monteure selbst in einer professionellen Werkstatt nicht immer einen Drehmomentschlüssel, wenn sie Zündkerzen einbauen. Es besteht keine Notwendigkeit, das Gewinde der Zündkerze beim Einbau zu schmieren, da alle Champion-Zündkerzen eloxiert sind. Auch das Auftragen von Schmiermittel auf das Gewinde verringert den Reibungskoeffizienten, und die Zündkerze kann überdreht werden, selbst wenn sie mit dem empfohlenen Drehmoment eingebaut wurde. Das empfohlene Anzugsdrehmoment (in Nm) für Champion-Zündkerzen ist immer in unserem Katalog und auf der Einzelverpackung der Zündkerze zusammen mit der Angabe des Elektrodenabstands in mm angegeben.
Einfluss des Anzugsdrehmoments auf die Leistung der Zündkerze:
Empfohlene Anzugsdrehmomente:
Der zweite wichtige Punkt beim Einbau der Zündkerze ist die Überprüfung des Elektrodenabstands. Er wird vom Zündkerzenhersteller voreingestellt, aber es lohnt sich, diesen Parameter zu überprüfen, da ein falscher Abstand zu Zündaussetzern führen kann. Sollte es dennoch notwendig sein, den Abstand zu verstellen, muss dies sehr vorsichtig geschehen, da ein Stück der beschädigten Seitenelektrode in den Brennraum gelangen kann. Lassen Sie die Zündkerze niemals auf den Boden eines langen Zündkerzenschachts im Zylinderkopf fallen. Dadurch könnte sich der Elektrodenabstand verändern und Fehlzündungen verursachen. Verwenden Sie ein Stück Schlauch oder eine alte modulare Zündspule, um die Zündkerzen von Hand einzubauen und festzuziehen.
Und noch ein Tipp zur Diagnose. Manchmal sieht man auf einer bereits funktionierenden Zündkerze einen schwarzen Streifen, der an der Isolatoroberfläche entlangläuft. Dies ist eine Einstichstelle. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an der Hochspannungskappe, die aus Altersgründen "aufgequollen" und rissig geworden ist. Dies lässt sich leicht feststellen, wenn Sie mit zwei Fingern auf die Hochspannungskappe drücken. Wenn Risse vorhanden sind, sind sie deutlich sichtbar. Die Kappe sollte ausgetauscht werden, und um das Risiko eines erneuten Auftretens dieses Problems zu minimieren, sollte ein spezielles dielektrisches Fett auf den Zündkerzenisolator aufgetragen werden, wo die Kappe in Kontakt ist.
Wird das Fahrzeug mit Flüssiggas (LPG) betrieben, muss besonders auf die richtige Wahl der Zündkerze geachtet werden. Die Verbrennungstemperatur im LPG-Betrieb ist ca. 200°C höher als beim Benzinbetrieb. Autogas-Kraftstoffe werden auch mit unterschiedlichen Mischungsverhältnissen angeboten, je nach Jahreszeit. Der Luftbedarf ändert sich entsprechend: Wintergas benötigt weniger Luft zur Verbrennung. Dadurch steigt der Sauerstoffwert, der Motor läuft zu mager und die Abgastemperaturen steigen. Die Folge: Der Motor überhitzt und verbrennt die Zündkerzenelektroden und die Auslassventile.
Champion empfiehlt daher die Verwendung von Zündkerzen mit einem um eine Stufe niedrigeren Wärmewert: Ist zum Beispiel eine Zündkerze mit Wärmewert 7 verbaut, muss sie gegen eine Zündkerze mit Wärmewert 6 ausgetauscht werden. Stellen Sie den Elektrodenabstand auf 0,7 mm ein, wenn die Konstruktion der Zündkerze dies zulässt. Die Erfahrung hat gezeigt, dass dies den besten Zündfunken für diese Verwendung gewährleistet. Vorzugsweise sind Zündkerzen mit Metallen wie Platin und Iridium zu verwenden, da die Erosion der Elektroden bei LPG höher ist. Die durchschnittliche Laufleistung der Zündkerze bei überholten Motoren beträgt etwa 20.000 - 30.000 km.
SCHLUSSFOLGERUNG
Die Zündkerze ist eines der kleinsten Bauteile des Benzinmotors, aber ein Teil, das auch eine der größten Aufgaben zu erfüllen hat. Sie ist nicht nur von entscheidender Bedeutung für das Starten des Motors und dafür, dass er buchstäblich auf allen Zylindern zündet, sondern die Zündkerze gibt durch ihr Aussehen auch in Sekundenschnelle Aufschluss über den Zustand des Motors. Wird die Zündkerze vernachlässigt, kann sie die Freude des Besitzers an seinem Fahrzeug zerstören, indem sie sowohl das Starten als auch den Betrieb beeinträchtigt. Da die Zündkerze eine so wichtige Rolle spielt, ist die Wahl eines qualitativ hochwertigen Ersatzes unerlässlich. Nur wenn Sie sich für eine vertrauenswürdige, bewährte Marke wie Champion entscheiden, können Sie sicher sein, dass Ihr Fahrzeug so läuft und funktioniert, wie es der Hersteller vorgesehen hat.
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