HLAVNÍ PŘÍČINY A DŮSLEDKY NESPRÁVNÉHO SEŘÍZENÍ KOL

V předchozích článcích jsme vysvětlili, co je to seřízení kol, proč je důležité a jak ho správně seřídit.

V tomto článku se blíže podíváme na příčiny nesprávného seřízení kol, hlavní důsledky a na to, co je třeba zvážit, abyste se těmto problémům vyhnuli a předešli možným nákladům, které jsou s nimi často spojeny.

Seřízení kol má zásadní význam pro správnou funkci systému řízení a odpružení vašeho vozu a zajišťuje bezpečnou a přesnou funkci celého systému. Úhlové parametry pro správné seřízení definuje výrobce vozidla.

Tyto úhly jsou následující:

Špatný stav vozovky, parkovací manévry a přirozené opotřebení mechanických součástí systému řízení a odpružení však mohou vést k nesouososti.

Navrácení systému do jeho optimální geometrie definované výrobcem může obnovit maximální kontrolu a učinit řízení pohodlnějším a přesnějším. To zase může prodloužit životnost komponentů řízení a odpružení vašeho vozu a může chránit vaše pneumatiky před nerovnoměrným a předčasným opotřebením.

Nejčastěji postižené části jsou:

• Vahadla/řídicí ramena a pouzdra
• Kulové klouby
• Axiální tyč s koncovkou táhla
• Ložiska horní vzpěry jako součást montážní sady

Než se budeme podrobněji zabývat těmito díly a jejich možnými poruchami, podívejme se na hlavní součásti systému zavěšení přední nápravy:

RAMENA ŘÍZENÍ

Ramena jsou k podvozku připevněna pružnými pryžovými pouzdry a k čepu řízení kulovými klouby. Pryžová pouzdra - obvykle dvě v případě lichoběžníkových vahadel nebo jedno pouzdro v případě řídicích vahadel - se skládají z kovového pouzdra umístěného v pružném materiálu, kterým prochází šroub pro upevnění k podvozku.

Tento typ pouzdra umožňuje připevnit tyto součásti k podvozku tak, aby pohlcovaly kmitání a vibrace odpružení a nepřenášely je do kabiny. V důsledku toho musí být dostatečně pružná, aby odolala silám, které na ně působí odpružení v průběhu mnoha tisíc kilometrů.

Některé konfigurace zavěšení mohou mít až 100 samostatných upevňovacích bodů a často používají směs kulových kloubů a pryžových pouzder. Vyspělejší systémy zavěšení poskytují větší pohodlí a ovladatelnost, ale mohou také přinést další místa poruch.

Porucha těchto dílů může mít za následek nežádoucí hluk, nesprávnou geometrii kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo řízení, které při jízdě nebo brzdění táhne na jednu stranu.

VAHADLA A ŘÍDICÍ RAMENA S INTEGROVANÝMI POUZDRY A KULOVÝMI KLOUBY.

Nejčastější poruchy jsou často způsobeny přirozeným opotřebením v důsledku vlivů prostředí, jako jsou vysoké teploty a ozón, které mohou způsobit zeskelnění pryže a její praskání, a také solí, blátem, prachem, poškozením nárazem a dokonce i nesprávnou instalací.

*Garage Gurus tip: Používejte pouze kvalitní díly MOOG, dodržujte značení na pouzdrech a při montáži dodržujte přirozenou výškovou polohu kol vůči zemi a poté utáhněte součásti stanoveným utahovacím momentem.

Podívejte se na obrázky níže. 

Jak správně nainstalovat asymetrické pouzdro

NEDOTAHUJTE DÍLY, DOKUD SE VOZIDLO NEVRÁTÍ DO SVÉ PŘIROZENÉ POLOHY NA ZEMI!

Tím je zajištěno, že nedochází k nadměrnému namáhání pryže, které by jinak mohlo zkrátit životnost pouzdra.

KULOVÉ SPOJE

BKulové klouby jsou klíčovým prvkem pro dosažení úhlového pohybu. Tyto spojovací součásti umožňují řízený pohyb ramen zavěšení a kloubů řízení, aniž by se zatížení přenášelo na mechanismus řízení. Existují dva typy kulových kloubů podle toho, zda jsou zatíženy hmotností vozidla. Kulové klouby řízení nebo spojovací tyče nejsou určeny k přenášení hmotnosti vozidla, protože jejich jedinou funkcí je otáčet kloubem řízení v reakci na pohyby mechanismu řízení.

Kulové čepy se obecně vyskytují v dílech řízení a zavěšení, jako jsou stabilizátory, řídicí ramena, axiální tyče a koncovky táhla.

Každý kulový kloub se skládá z několika součástí: čepu kulového kloubu, kovaného a obrobeného ocelového pouzdra, speciálního polymerového nebo práškového kovového ložiska a ochranného pouzdra z pryže nebo termoplastického polyuretanu, které udržuje mazivo uvnitř a zabraňuje vniknutí nečistot a vody.

HLAVNÍ ČÁSTI KULOVÉHO KLOUBU

Všechny tyto prvky jsou opotřebitelné a jsou vystaveny vysokému zatížení, které vytváří silné rotační pohyby a také vysoké radiální a axiální síly. Díky tomu jsou perfektními kandidáty na potenciální poškození.

Existuje mnoho možných způsobů poruchy, od poškození ochranného prachového krytu, přes nadměrné opotřebení ložiska, nesprávnou instalaci, mechanický náraz, rez, sůl a bláto z vozovky atd.

Opotřebení vnitřního ložiska je postupné a v mnoha případech je těžko zjistitelné. Nakonec dojde ke vzniku vůle v kuličkovém čepu uvnitř ložiska.

Řešení:

• Při prvních známkách poruchy vyměňte vadný díl. Pamatujte: díly řízení a zavěšení vyměňujte vždy v páru.
• Proveďte profesionální seřízení kol.
• Vždy používejte momentový klíč a dodržujte hodnoty utahovacího momentu stanovené výrobcem.
• Vždy používejte nové šrouby a matice, protože rezavé díly se mohou snadno zlomit.
• Nepoužívejte znovu pojistné nebo samojistné matice.
• Protože jsou tyto díly důležité z hlediska bezpečnosti, vždy vybírejte kvalitní komponenty. Společnost MOOG nedávno modernizovala díly svých kulových kloubů s ohledem na tuto skutečnost.

K utahování pojistných matic NEPOUŽÍVEJTE pneumatické klíče, protože tím můžete rychle překročit předepsané hodnoty krouticího momentu a poškodit kloub tím, že se kulička bude v ložisku otáčet velkou rychlostí.

AXIÁLNÍ TYČ S KONCOVKOU TÁHLA

Axiální tyče spojují hřeben řízení s koncovkou spojovací tyče. Jsou dokonalým doplňkem koncovky tyče, která je připevněna k čepu řízení, a umožňují plynulý pohyb kol vozidla směrem nahoru a dolů.

HORNÍ LOŽISKO VZPĚRY (JAKO SOUČÁST MONTÁŽNÍ SADY)

U vozidel se zavěšením MacPherson slouží k upevnění podvozku k soustavě čepu řízení a kola, která přenáší celou hmotnost vozidla. Protože kola musí být schopna otáčení z jedné strany na druhou, je nutné použít určitý typ kloubu mezi podvozkem a vzpěrou spojenou s upevněním kloubu řízení. K tomu slouží ložiska horní vzpěry.

Ložisko je součástí horní montážní sady (MK) spolu s pryžovým pouzdrem vzpěry, které tlumí vibrace a zajišťuje nejlepší kontakt kol s vozovkou.

*Tip Garage Gurus: Nikdy znovu nepoužívejte staré montážní sady. Měňte je vždy v páru při každé výměně tlumičů. Jejich předpokládaná životnost je kolem 80 000 km.

Vždy respektujte pokyny v servisní příručce výrobce vozidla. U některých modelů se montážní sady mohou mírně lišit a správná instalace je rozhodující pro zajištění správného seřízení kol.

ZÁVĚRY

• Chybná nebo nesprávná montáž těchto dílů může způsobit nesprávné seřízení kol z hlediska odklonu, sbíhavosti nebo natočení.
• Nesprávný náklon může způsobit vnitřní (záporný náklon) nebo vnější (kladný náklon) opotřebení bočnice pneumatiky.
• Pokud je odklon příliš vysoký (pozitivní), způsobuje to opotřebení vnější bočnice (viz obrázek níže).
• V opačném případě (záporný náklon) dojde k opotřebení vnitřní bočnice pneumatiky.

NADMĚRNÉ ZAKŘIVENÍ:

Nesprávný úhel špičky se také nazývá "zkosení".

Pokud je sbíhavost nesprávná, pneumatiky se mohou neustále prokluzovat (boční tah) po vozovce, což způsobuje vážné předčasné opotřebení.

Příklady nastavení úhlu sbíhavosti:

*Tip garážového guru: Úhel náklonu špičky mimo toleranci pouhých 3 mm může způsobit prokluzování o půl metru do strany na vzdálenost 1 km.

Mnoho nových automobilů je dnes vybaveno řadou pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS). Tyto systémy využívají celou řadu senzorů, jako jsou kamery, radary a lidary, k detekci překážek a měření polohy vozidla. Systém pak může odpovídajícím způsobem reagovat, aby zachoval bezpečnost cestujících.

Nesprávné seřízení kol může ovlivnit správnou funkci systému ADAS.

Existují tři typy systémů, které jsou obzvláště závislé na správném seřízení kol:

1. Asistent udržování v jízdním pruhu (LKA)
2. Varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW)
3. Asistent centrování do jízdního pruhu (LCA)

Ačkoli se každý systém zaměřuje na něco jiného, jejich hlavním cílem je udržet vozidlo v jízdním pruhu určeném řidičem.

Významnou roli zde hraje také úhel natočení volantu. Ještě před moderními asistenčními systémy řidiče by byla bezpečnost na silnici snadno ohrožena, pokud by úhel natočení volantu nebyl nastaven tak, aby odpovídal poloze kol na vozovce.

Vzhledem k tomu, že funkce ADAS reagují automaticky na pohyby volantu, je nebezpečí nesprávného nastavení ještě závažnější. Při každém seřizování kol je nutné zkontrolovat, zda je nastavení systému ADAS validní, a v případě potřeby jej překalibrovat. Je nezbytné zajistit, aby všechny snímače vozidla byly synchronizovány podle specifikací výrobce vozidla.

Zde jsou uvedeny některé příklady oprav, které u vozidla vybaveného systémem ADAS vyžadují kalibraci:

• Seřízení kol
• Práce na zavěšení
• Seřízení světlometů
• Výměna čelního skla

Správné pochopení fungování těchto dílů, použití osvědčených náhradních dílů od značky, jako je MOOG, a pečlivé dodržování předepsaných postupů instalace a hodnot utahovacího momentu vám zajistí dlouholetou kvalitní službu a spokojenost vašich zákazníků.

Chcete se dozvědět více?

Chcete se dozvědět více o systému řízení a odpružení a tipech na jeho servis? Podívejte se na naši stránku s technickými listy a stáhněte si příslušné soubory.

Využijte přístup k bezplatným online kurzům řízení a zavěšení kol po registraci na naší e-learningové platformě nebo navštivte kanál Garage Gurus na YouTube.

Tento článek má pouze informativní charakter. Neneseme odpovědnost za jakékoli škody vzniklé v důsledku spoléhání se na tento obsah. Tento kontrolní seznam poskytuje pouze obecné rady a nelze na něj odkazovat jako na úplný a konečný návod, jak má každý řidič zajistit, aby jeho vozidlo bylo v řádném technickém stavu a připraveno k provozu na pozemních komunikacích.