Основные рекомендации по регламентному обслуживанию автомобиля

Безопасность и надежность автомобиля зависят от состояния многочисленных систем и буквально сотен компонентов, которые подвержены износу - в некоторых случаях даже при длительной стоянке автомобиля.

Важно убедиться, что автомобиль находится в безопасном и надежном рабочем состоянии. Специалисты Garage Gurus разработали ряд полезных, специфических для каждой системы рекомендаций, которые могут помочь специалистам автосервисов и потребителям предотвратить возможные поломки и другие проблемы для автомобилей, которые в течение последних месяцев практически не использовались.

РЕКОМЕНДАЦИИ GARAGE GURUS

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• Проверьте, нет ли недостающих деталей.
• Для суппортов со скобой плавающего типа убедитесь, что скоба свободно перемещается по направляющим.
• После визуального осмотра проверьте толщину тормозного диска с помощью микрометра. Если результат меньше минимально допустимой толщины (выгравированной на кромке диска), необходимо заменить диски. Всегда меняйте диски в паре, а при замене тормозных дисков необходимо также заменить тормозные колодки.
• Подняв автомобиль с земли, проверьте, свободно ли вращаются колеса.
• Проверьте уровень и состояние тормозной жидкости. Определите, когда жидкость заменялась в последний раз (если прошло более двух лет, рекомендуется ее заменить). Убедитесь в отсутствии утечек и, если есть признаки вытекания жидкости, проверьте также состояние тормозных шлангов. Посмотрите на уровень жидкости в расширительном бачке и при необходимости долейте ее, убедившись, что жидкость для долива имеет ту же спецификацию. Не смешивайте тормозные жидкости разных марок. Некоторые установщики оценивают тормозную жидкость по цвету: на самом деле цвет жидкости варьируется от нейтрального до янтарного (это зависит от поставщика).
• Проверьте концы гибких тормозных шлангов на наличие коррозии.
• Если на автомобиле установлены задние суппорты со встроенным ручным тормозом, убедитесь, что рычаг отпущен, чтобы тормоза не заклинило.
• После пуска двигателя проверьте, не загорелись ли на панели приборов предупреждающие индикаторы, например, индикаторы уровня тормозной жидкости, тормозных колодок и ABS, поскольку они могут быть сигналами визуально незаметных проблем с тормозами.
• Осмотрите тормозные диски на наличие расслоений, трещин, сколов и других повреждений на ступичной и рабочей сторонах.
• Прислушайтесь, нет ли скрипа, поскольку в некоторых моделях тормозных колодок используются акустические индикаторы износа. Шум может быть признаком того, что одна из тормозных колодок изношена до крайнего предела в 2,5 мм.
• Проверьте суппорты на отсутствие недостающих деталей, таких как крепежные болты и пружины, а также на наличие поврежденных пальцев суппорта.
• Если автомобиль некоторое время стоял без движения, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы убедиться, что она твердая и хорошо ощущается.
•  Проверьте тормозные шланги на наличие потертостей, порезов, набухания/вздутия и общего износа. Убедитесь, что ни один тормозной шланг не согнут и не перекручен, а после опускания автомобиля нет контакта между шлангами и элементами подвески.
• Проверьте, нет ли на каком-либо элементе тормозной системы следов коррозии, особенно в местах контакта между суппортом и колодкой.
• Убедитесь, что резиновые компоненты суппорта находятся в хорошем состоянии.

При установке новых дисков и колодок необходимо соблюдать процесс приработки. Достижение безупречного сопряжения между поверхностью колодки и диска требует определённого времени их совместной работы. Чтобы начать процесс приработки (также называемый "притиркой"), можно выполнить около 20 полных остановок автомобиля со скорости 50 км/ч или такое же количество замедлений со скорости 80 км/ч до 30 км/ч с соблюдением необходимых мер безопасности, прежде чем передать автомобиль клиенту. После этого клиент должен продолжить процесс притирки, часто слегка притормаживая на протяжении первых 300 км , избегая при этом резких торможений или включения ABS. Следование этой процедуре может снизить или устранить риск возникновения шума при торможении.

АМОРТИЗАТОРЫ И СТОЙКИ

Должная проверка этих ключевых элементов включает в себя две важные процедуры:

Регулярный визуальный осмотр, включающий:

•  SПризнаки утечки масла на амортизаторах или стойках.
•   Следы деформации или ударов на корпусе амортизатора или стойки или штоке поршня.
•  Состояние спиральных пружин (поиск признаков трещин, ржавчины, ненормальной деформации). Когда автомобиль находится на подъемнике и колеса вывешены, попробуйте сдвинуть пружину с места, потянув ее руками. Если вам это удастся, это признак того, что пружину следует немедленно заменить.
  

Тест-драйв с акцентом на следующее:

•  Там, где это безопасно, выполните серию резких остановок. Если передняя часть автомобиля чрезмерно "ныряет" и колеблется более 1,5 раз в сторону дороги, амортизаторы и/или стойки могут потребовать замены.
•  Во время пробной поездки проверьте, возвращается ли рулевое колесо в центральное положение после каждого поворота. Остаточный угол 8º - 10º может возникнуть при повреждении верхнего монтажного комплекта вследствие чрезмерного износа.
•  Надавите на кузов автомобиля и посмотрите, как реагирует подвеска. В идеальном состоянии кузов автомобиля должен подняться, опуститься и затем остановиться (1,5 цикла). Любое продолжение колебаний кузова может быть признаком изношенных амортизаторов*.

Monroe рекомендует проверять рулевое управление и подвеску каждые 20.000 км и заменять амортизаторы и стойки вместе с защитным  и монтажным комплектами через 80.000 км**.

Как правило, амортизаторы, стойки и другие элементы подвески следует затягивать динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом затяжки, только когда шины автомобиля находятся на опорной поверхности под действием веса автомобиля, и никогда на двухстоечном подъемнике с растянутой подвеской.

*Это испытание применимо только к автомобилям, оснащенным пассивными системами подвески. Полуактивные и активные подвески не могут быть испытаны таким образом.
**Актуальный пробег и результаты могут отличаться, в том числе в зависимости от способностей водителя, типа автомобиля, а также типа вождения и дорожных условий.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА

• Проверьте состояние сайлентблоков рулевого управления и подвески, а также шаровых шарниров (на наличие трещин или внешних повреждений).
• Ищите "стуки" или другие ненормальные механические звуки во время движения.  Они могут указывать на то, что компонент рулевого управления или подвески поврежден, неправильно установлен (крепления, верхние монтажные комплекты или пружины, шаровые шарниры) или касается другого компонента (неправильная установка).
• Проверьте состояние шин. Обратите внимание на признаки неравномерного износа в виде "гребней", которые могут указывать на износ элементов подвески  или неправильную регулировку параметров установки колёс.
• Убедитесь, что давление в шинах соответствует предполагаемой эксплуатации автомобиля.
• Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля и убедитесь в отсутствии утечки.
• Осмотрите  шаровые шарниры, обращая внимание на состояние пылезащитного чехла и отсутствия люфта в соединении.
• Проверьте, нет ли разрывов, трещин или износа сайлентблоков.
• Проверьте, нет ли поврежденных или изношенных шлангов и уплотнений.
• Проверьте, нет ли коррозии на деталях рулевого управления и подвески.
• Проверьте, нет ли подпрыгиваний автомобиля, чрезмерного крена кузова, стуков, скрипов и скрежета.
• Проверьте, чтобы рулевое колесо совпадало с направлением движения передних колес.
• Проверьте, нет ли утечек из гидравлических сайлентблоков.
• Проверьте на отсутсвие ослабленных болтовых соединений.
• Проверьте, нет ли ржавчины и трещин в местах крепления подрамника.
• Проверьте состояние ремня насоса усилителя рулевого управления.

Во время тест-драйва обращайте внимание на любое ненормальное поведение автомобиля, например:

• Эффект вибрации на рулевом колесе.
• Жесткое рулевое управление и/или если рулевое колесо не возвращается в нейтральное положение после прохождения поворота.
• Автомобиль уводит влево или вправо.
• Чрезмерный свободный ход на рулевом колесе.
• Для соединений, оснащенных пресс-масленкой, убедитесь, что они хорошо смазаны, при необходимости добавьте смазку.
  

ДВИГАТЕЛЬ И УПЛОТНЕНИЕ

• CУбедитесь, что опоры двигателя надежно закреплены на шасси и кузове.
• Убедитесь, что компоненты двигателя (генератор, топливный насос и т.д.) и крепления двигателя надежно затянуты.
• Проверьте состояние ручейкового ремн.
• Осмотрите масляный поддон на предмет утечек. Если таковые обнаружены, замените прокладку и затяните болты в соответствии с рекомендацией         производителя.
• Осмотрите трубопроводы на наличие признаков расслоения или перегибов.
• Выполняйте все регламентные работы по техническому обслуживанию и проверке, указанные в руководстве по эксплуатации двигателя.
• Проверьте интервал обслуживания ремня/цепи газораспределительного механизма в руководстве по эксплуатации двигателя. При наличии любых признаков повреждения его/её следует немедленно заменить, независимо от того, когда  замена была проведена в последний раз.
• Проверьте индикаторы приборной панели, чтобы убедиться в отсутствии предупреждений и в том, что уровни и давление жидкостей соответствуют норме.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что компоненты двигателя хорошо смазаны.
• Проверьте шланги охлаждающей жидкости после прогрева.
• Посмотрите под автомобилем на наличие признаков утечки жидкости.
• Не допускайте длительной работы двигателя на холостом ходу.
• Проверьте цвет выхлопных газов из выхлопной трубы. Цвет выхлопных газов должен быть прозрачным.
  
  
  • Белый выхлопной дым может быть следствием:
    • Попадание охлаждающей жидкости/антифриза в цилиндры (из-за дефектов в головке блока цилиндров или прогоревших прокладок) - стойкий густой белый дым.
    • Неисправная свеча накаливания во время холодного пуска.
  • Светло- или темно-синий выхлопной дым может быть следствием:
    • Заедание поршневого кольца, прогрессирующий износ.
    • Изношенные клапаны, направляющие клапанов и уплотнения штока клапана.
    • Избыток масла или неисправность клапана вентиляции картерных газов.
    • Чрезмерный расход масла.
    • Неисправность системы смазки турбокомпрессора.
  • Черный выхлопной дым может быть следствием:
    • Неполное сгорание топлива из-за некачественного распыления форсунками (изношенная игла или уменьшенный угол опережения впрыска).
    • Неправильные настройки топливного насоса высокого давления.
    • В дизельных автомобилях - неправильная синхронизация впрыска.
    • Недостаточная подача воздуха (указывает на необходимость замены воздушного фильтра).
    • Неправильное соотношение воздушно-топливной смеси из-за неисправности турбокомпрессора, засоренного воздушного фильтра, ограничений во впускном тракте.
    • Чрезмерное скопление сажистых отложений в камере сгорания или впускном коллекторе.
    • Двигатель непрогрет и работает  на обогащённой смеси.
    • Трещина в выхлопной трубе перед лямбда-датчиком.
    • Отказ системы зажигания/воспламенения.
    • Частичный выход из строя цилиндра.
    • Противосажевый фильтр  заблокирован или проблемы с регенерацией.
  • Темно-сине-серый или светло-серый выхлопной дым может быть следствием:
    • Недолжная обкатка деталей цилиндро-поршневой группы.
    • Потеря подвижности поршневых колец из-за сильного коксования.
    • Отсутствие компрессии в цилиндрах.
    • Избыток масла.
    • Отказ системы вентиляции картерных газов.
    • Изношенные уплотнения клапанов.
      

РЕГЛАМЕНТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• Убедитесь, что фары, дальний свет, задние фонари и индикаторы работают правильно.
• Проверьте значение наклона пучка света на фаре - на каждые 10 м. 1,2% означает, что ближний свет отклоняется на 12 см на каждые 10 м. Это позволит избежать ослепления встречных водителей.
• Если на приборной панели выводится предупреждающий индикатор:

o    Убедитесь, что отдельные огни работают (например, передние, задние, стоп-сигналы).

o    Убедитесь, что фары с двумя функциями работают обе (например, задний фонарь со встроенным стоп-сигналом).

• Если на приборной панели отсутствуют предупреждающие индикаторы и не работает освещение:

o    Проверьте контакт в патроне лампы.

o    Проверьте предохранители и напряжение.

Аккумулятор

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и держит заряд. Большинство аккумуляторов теряют заряд в холодную погоду из-за замедления химической реакции внутри аккумулятора.

Свечи накаливания

Из-за потери энергии аккумулятора и более низкой температуры свечам накаливания требуется больше времени для первоначального нагрева. Учитывайте это при холодном пуске.
Если двигатель не запускается или дает осечки при полностью заряженном и держащем заряд аккумуляторе, вероятно, необходимо заменить свечи накаливания.

Жидкость омывателя

Проверьте уровень жидкости омывателя и при необходимости долейте. Убедитесь, что используется жидкость, соответствующая температуре замерзания в зависимости от климата места эксплуатации.
Убедитесь, что фары, дальний свет, задние фонари и поворотники работают правильно.

Проверьте уровень масла

• Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной площадке и двигатель холодный.
• Откройте капот и найдите щуп. Если расположение щупа не очевидно, проверьте руководство пользователя. Некоторые автомобили могут не иметь щупа и оснащаться электронными датчиками контроля уровня масла.
• Когда щуп будет найден, вытащите его и протрите тряпкой или ветошью. На щупе должны быть две метки, определяющие минимальный и максимальный уровни масла.
• Когда он будет чистым, вставьте щуп обратно в трубку, продвинув его до упора, а затем снова выньте.
• Если требуется долить масло, убедитесь в наличии соответствующего масла и найдите крышку маслозаливной горловины, которая обычно обозначена изображением масленки. Снимите крышку и заливайте масло понемногу, проверяя уровень по щупу, чтобы не перелить масло, так как это может привести к повреждению двигателя.
  

Проверьте уровень охлаждающей жидкости/антифриза - НЕ ОТКРЫВАЙТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОСТЫЛ!

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости/антифриза в расширительном бачке. Не превышайте отметку полного уровня.
• Если требуется дозаправка, определите нужную норму охлаждающей жидкости/антифриза.
• Помните, что при нагревании охлаждающей жидкости/антифриза она будет переливаться в расширительный резервуар/бачок.
• Используйте тестер охлаждающей жидкости/антифриза, чтобы определить точную температуру замерзания вашей охлаждающей жидкости/антифриза.
• Осмотрите поверхность охлаждающей жидкости/антифриза на наличие следов масла. Если поверхность темная или на ней имеется маслянистая пленка, это может означать негерметичность прокладки головки.
  

При необходимости замените моторное масло и фильтр

• Масляный фильтр следует заменять при каждой замене масла.
• Масло и масляный фильтр обеспечат бесперебойную смазку вашего двигателя. Масляный фильтр играет важную роль в защите двигателя от возможных повреждений, удаляя загрязнения (грязь, окисленное масло, металлические частицы и т.д.), которые могут накапливаться в моторном масле в результате износа двигателя.
• Многие производители рекомендуют интервалы в 10 000 - 15 000 км. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля содержатся рекомендации по периодичности замены масла и фильтра.

Осмотрите воздушный фильтр; замените фильтр, если он загрязнен

• Воздушный фильтр предотвращает попадание мелких частиц в двигатель и причинение потенциально дорогостоящего ущерба.
• Замена засорившегося воздушного фильтра может повысить эффективность использования топлива и улучшить ускорение, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
• Загрязненный или поврежденный воздушный фильтр ограничивает количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, заставляя его работать интенсивнее и, следовательно, расходовать больше топлива.
• Поскольку для сжигания каждого литра топлива вашему двигателю требуется более 14 000 литров кислорода, важно не ограничивать этот поток воздуха.
• Воздушные фильтры следует заменять в случае каких-либо повреждений. Однако для поддержания максимально высоких эксплуатационных характеристик вашего автомобиля рекомендуется заменять воздушные фильтры не реже чем через каждые 15 000-25 000 км. Этот интервал следует сократить, если вы часто ездите в пыльных условиях.
  

Замените воздушный фильтр салона, если он не заменялся в течение последних 12 месяцев

• Салонные фильтры предназначены для удаления пыли, пыльцы и других загрязнений, а также помогают предотвратить рост плесени в системе вентиляции и кондиционирования.
• Меняйте воздушный фильтр салона ежегодно или каждые 20 000 км. Если вам приходится ездить в сильно загрязненных районах или по грунтовым дорогам, то салонный фильтр  следует менять каждые 10 000 км. Люди, страдающие аллергией, возможно, захотят менять его чаще, чтобы обеспечить качество воздуха и уменьшить симптомы аллергии.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания обеспечивают воспламенение воздушно-топливной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Когда у автомобиля возникают проблемы с пуском, многие водители предполагают, что проблема в аккумуляторе. Признаки и симптомы, по которым можно определить, когда следует заменить свечи зажигания, включают в себя:

• Свечи зажигания близки к истечению или превысили установленный производителем автомобиля межсервисный интервал.
• Загорается лампа проверки двигателя (Check Engine).
• Автомобиль неохотно заводится.
• Холостой ход двигателя неровный и шумный.
• Автомобиль с трудом разгоняется.
• Снижается экономия топлива.

Свечи зажигания вкручиваются в головку блока цилиндров, располагаясь в верхней части каждого цилиндра. Со временем свечи зажигания изнашиваются (электроды сгорают), что приводит к пропуску воспламенения. Свечи зажигания хорошего качества имеют более длительный срок службы, так как электроды служат дольше и обеспечивают лучшую искру. Однако при наличии некоторых из перечисленных симптомов снятие и осмотр свечей зажигания может дать представление о состоянии двигателя и топливной экономичности:

• Нормальный - коричневые или серовато-коричневые отложения на боковой поверхности электрода.
• Углеродное загрязнение - черная, сухая сажа на электродах.
• Масляные отложения - черные, маслянистые отложения на электродах и изоляторе.
• Влажные отложения - результат "заливания" двигателя, когда он пытается запуститься, но не запускается.
• Перегрев – пористость   теплового конуса изолятора, оплавленные электроды или белый налет.
• Изношенные электроды - эрозия электродов, подтверждающая, что свеча зажигания изношена.
• Сломанные электроды - признак того, что установлены неправильные свечи зажигания.

Проверьте в руководстве пользователя рекомендуемый интервал замены свечей зажигания и правильную марку свечи зажигания.

Дезинфицируйте систему кондиционирования воздуха

Из-за старости и отсутствия технического обслуживания система климат-контроля (или система кондиционирования) автомобиля, а также все контуры и вентиляционные отверстия являются обычным местом для роста плесени, грибков и микроорганизмов.
 Владельцы могут продезинфицировать некоторые детали, но для достижения наилучшего результата необходимо также заменить салонный фильтр. Поэтому рекомендуется доверить очистку системы профессионалам.
Champion предлагает технологию фильтрации премиум-класса, которая отфильтровывает более 99% микробов и бактерий, предотвращает появление плесени, устраняет запахи, повышает эффективность и надежность системы кондиционирования. 

Данная статья предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любой ущерб, возникший в результате того, что вы полагаетесь на это содержание. Данный контрольный список содержит только общие рекомендации и не может рассматриваться как полное и окончательное руководство по выполнению обязанностей каждого водителя по обеспечению надлежащего рабочего состояния своего автомобиля и его готовности к использованию на дороге.