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Die Zündspule ist einer der wichtigsten Bestandteile der Zündanlage in einem Ottomotor. Die Zündspule erzeugt eine elektrische Ladung und wandelt Niederspannung in Hochspannung um. Die Hochspannung, die in der letzten Phase von der Zündkerze in einen Zündfunken umgewandelt wird, zündet das sich im Brennraum angesammelte Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Folgende Symptome könnten auf ein Problem mit der Zündspule hinweisen:
- Rückschlag / Rückzündung
- Startschwierigkeiten
- Hoher Kraftstoffverbrauch
- Fehlzündungen
- Absterben des Motors
Wie würden Sie nun vorgehen um Ihre Zündspule zu prüfen? Wir bei Garage Gurus geben gerne Tipps und Hinweise zur Prüfung und Wartung weiter. Hier zeigen wir Ihnen eine einfache Methode zum Prüfen von Plug-Top-Zündspulen.
Werkzeuge
Für diese Arbeit brauchen Sie:
- Ansteuerungssignal-Kl.1 (ITG Signal)– Schaltplan des Herstellers
- Dioden-Prüflampe
- Prüfzündkerze
- Prüfkabel / Prüfsonde
- Multimeter
Zündspule ausbauen
Vergewissern Sie sich zunächst, ob sich der Zündschlüsselschalter in der AUS-Position befindet.
Trennen Sie anschließend die Zündspule von der Zündkerze (hierzu wird je nach Zündspule ein Spezialwerkzeug benötigt). Ermitteln Sie anhand des Schaltplans (Fahrzeughersteller), welcher Anschluss-Pin stromführend ist (B+).
Prüfzündkerze einbauen
Stecken Sie anschließend eine Prüfzündkerze am Ende der Zündspule ein. Schließen Sie die Masseklemme der Prüfkerze an die Masse (GND -) des Motors/Fahrzeugs an.
Prüfen Sie die Batteriestromversorgung mit der Dioden-Prüflampe oder dem Multimeter.
Prüfsonde mit Prüfkabel am Anschlussstecker der Zündspule Kl.1 (ITG-Signal) laut Schaltplan adaptieren
Anschluss an der positiven Klemme des Batteriekabels (B+).
Mehrere Male mit dem T-Stift berühren.
Wenn Sie Funken an der Prüfzündkerze feststellen, funktioniert die Zündspule ordnungsgemäß
B+ Messungen
Wenn Sie im vorigen Schritt keine Funken festgestellt haben, die Spule jedoch sowohl an B+ als auch an Masse angeschlossen ist, muss die Spule ausgetauscht werden. Prüfen Sie mit dem Multimeter, dass alle Anschlüsse ordnungsgemäß sind und die Spannung im korrekten Bereich liegt.
Kleine Erinnerung:
( B+) – Pluspol Batterie
(GND) – negativ (Minus)
Einbau der Zündspule
Dieser erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge der Ausbauanweisung
Wichtige Hinweise
- Führen Sie die Prüfungen bei eingeschalteter Zündung durch
- Vorsicht: Bei dieser Prüfung entstehen Zündfunken von ca. 25.000 Volt!
- Achten Sie darauf, die Prüfsonde und das Prüfkabel korrekt und sicher am Anschlussstecker der Zündspule (IGT-Signal-Rückseite des Steckers) anzuschließen, um korrekte Ergebnisse zu erhalten
Nur zu Informationszwecken. Wir haften nicht für Schäden, welche eventuell aus diesem Inhalt resultieren.