BELANGRIJKSTE OORZAKEN EN GEVOLGEN VAN EEN VERKEERDE WIELUITLIJNING

In eerdere artikelen hebben we uitgelegd wat wieluitlijning is, waarom het belangrijk is en hoe je het goed kunt afstellen.

In dit stuk gaan we dieper in op de oorzaken van een verkeerde wieluitlijning, de belangrijkste gevolgen en wat er moet worden overwogen om deze problemen te voorkomen en potentiële kosten te vermijden die er vaak aan verbonden zijn.

Het uitlijnen van wielen is essentieel voor de goede werking van het stuur- en ophangingssysteem van je auto en zorgt ervoor dat het hele systeem veilig en nauwkeurig kan werken. De hoekparameters voor een correcte uitlijning worden gedefinieerd door de autofabrikant.

Deze hoeken zijn:

Slechte wegomstandigheden, parkeermanoeuvres en natuurlijke slijtage van mechanische onderdelen in de stuurinrichting en ophanging kunnen echter leiden tot een verkeerde uitlijning.

Door het systeem terug te brengen naar de optimale geometrie zoals aangegeven door de fabrikant, kan de maximale controle worden hersteld en kan de besturing comfortabeler en nauwkeuriger worden gemaakt. Dit kan op zijn beurt de levensduur van de stuur- en ophangingscomponenten van uw auto verlengen en uw banden beschermen tegen ongelijkmatige en voortijdige slijtage.

De meest aangetaste onderdelen zijn:

• Draagarmen/controlearmen en bussen
• Kogelgewrichten
• Axiale stang met trekstangeinde
• Bovenste veerpootlagers als onderdeel van montageset

Voordat we in detail ingaan op deze onderdelen en hun mogelijke storingen, kijken we eerst naar de belangrijkste onderdelen van het ophangingssysteem van de vooras:

DRAAGARMEN 

Draagarmen zijn aan het chassis bevestigd met elastische rubberen bussen en aan het fusee met kogelgewrichten. De rubberen bussen - meestal twee in het geval van trapeziumdraagarmen, of een enkele bus in het geval van spoorstuurarmen - bestaan uit een metalen huls in een elastisch materiaal, waardoorheen een bout loopt om hem aan het chassis te bevestigen.

Met dit type bussen kunnen deze onderdelen zodanig aan het chassis worden bevestigd dat ze de schommelingen en trillingen van de ophanging absorberen zonder ze door te geven aan het interieur. Als gevolg hiervan moeten ze veerkrachtig genoeg zijn om de krachten te weerstaan die er in de loop van vele duizenden kilometers door de ophanging op worden uitgeoefend.

Sommige ophangingen kunnen wel 100 afzonderlijke bevestigingspunten hebben en maken vaak gebruik van een mix van kogelgewrichten en rubberen bussen. Meer geavanceerde ophangingssystemen bieden meer comfort en wendbaarheid, maar kunnen ook extra storingspunten introduceren.

Defecte onderdelen kunnen leiden tot ongewenst geluid, verkeerde wielgeometrie, ongelijkmatige bandenslijtage of een stuurinrichting die naar één kant trekt tijdens het rijden of remmen van de wagen.

DRAAGARMEN EN SPOORSTABILISATOREN MET GEÏNTEGREERDE BUSSEN EN KOGELGEWRICHTEN

De meest voorkomende defecten worden vaak veroorzaakt door natuurlijke slijtage als gevolg van milieu-invloeden zoals hoge temperaturen en ozonniveaus die het rubber kunnen verglazen waardoor het barst, maar ook zout, modder, stof, schade door schokken en zelfs onjuiste installatie.

*Garage Gurus tip: Gebruik alleen kwaliteitsonderdelen van MOOG, let op de markeringen op de bussen en houd tijdens de installatie de natuurlijke hoogtepositie van de wielen ten opzichte van de grond aan en draai de onderdelen vast met het opgegeven aanhaalmoment.

Bekijk de foto's hieronder. 

Asymmetrische bus correct installeren

NOOIT DE DRAAGARMEN VASTZETTEN MET HANGENDE WIELEN !

Dit zorgt ervoor dat er geen overmatige spanning op het rubber wordt uitgeoefend, wat anders de levensduur van de bus zou kunnen verkorten.

KOGELGRWRICHTEN

Kogelgewrichten zijn een cruciaal element in het bereiken van hoekbeweging. Deze verbindingscomponenten zorgen voor een gecontroleerde beweging van de draagarmen en om de fusees zonder belastingen over te dragen aan het stuurmechanisme. Er zijn twee soorten kogelgewrichten, afhankelijk van of ze worden belast door het gewicht van het voertuig. Stuurkogelgewrichten of trekstanguiteinden zijn niet ontworpen om het gewicht van het voertuig te dragen, aangezien hun enige functie is om het fusee te laten draaien in reactie op bewegingen van het stuurmechanisme.

Over het algemeen zijn kogelgewrichten te vinden in stuur- en ophangingsonderdelen zoals stabilisatorstangen, spoorstangarmen, asstangen en trekstanguiteinden.

Elk kogelgewricht bestaat uit meerdere onderdelen: een kogelgewrichtsbout, een behuizing van gesmeed en bewerkt staal, een speciaal lager van polymeer of poedermetaal en een beschermende hoes van rubber of thermoplastisch polyurethaan die het vet binnenhoudt en het binnendringen van vuil en water voorkomt.

BELANGRIJKSTE ONDERDELEN VAN KOGELGEWRICHTEN

Al deze elementen zijn aan slijtage onderhevig en worden blootgesteld aan hoge belastingen die sterke rotatiebewegingen en hoge radiale en axiale krachten veroorzaken. Als gevolg hiervan zijn ze perfecte kandidaten voor mogelijke mislukkingen.

Er zijn veel mogelijke storingen, zoals beschadiging van de beschermende stofhoes, overmatige slijtage van het lager, onjuiste installatie, mechanische schokken, roest, zout en modder van de weg, enzovoort.

Slijtage van het interne lager verloopt geleidelijk en is in veel gevallen moeilijk op te merken. Uiteindelijk leidt dit tot speling in de kogelpen in het lager.

Oplossing:

• Vervang het defecte onderdeel bij de eerste tekenen van defect. Denk eraan: vervang stuur- en ophangingsonderdelen altijd paarsgewijs.
• Voer een professionele wieluitlijning uit.
• Gebruik altijd een momentsleutel en houd u aan de door de fabrikant opgegeven koppelwaarden.
• Gebruik altijd nieuwe bouten en moeren, want roestige onderdelen kunnen gemakkelijk breken.
• Gebruik geen "nylock" of zelfborgende moeren opnieuw.
• Omdat deze onderdelen cruciaal zijn voor de veiligheid, moet je altijd kiezen voor kwaliteitsonderdelen. Met dit in gedachten heeft MOOG onlangs de onderdelen in hun kogelgewrichten geüpgraded.

Gebruik GEEN pneumatische slagmoersleutels om de borgmoeren vast te draaien, omdat dit de gespecificeerde koppelwaarden snel kan overschrijden en het gewricht kan beschadigen doordat de kogel met hoge snelheid in zijn lager gaat draaien.

AXIALSTANG MET TREKSTANGUITEINDE

Axiaalstangen verbinden het stuurhuis met het trekstangeinde. Ze vormen de perfecte aanvulling op het trekstangeinde dat aan het fusee is bevestigd en zorgen ervoor dat de wielen van het voertuig soepel op en neer kunnen bewegen.

BOVENSTE VEERPOOTLAGER (ALS ONDERDEEL VAN MONTAGESET)

In voertuigen die gebruik maken van MacPherson ophanging, hebben deze als doel het chassis te bevestigen aan de fusee-wiel set-up, die het volledige gewicht van het voertuig overbrengt. Omdat de wielen van de ene kant naar de andere kant moeten kunnen draaien, is het gebruik van een soort verbinding tussen het chassis en de veerpoot die verbonden is met de fuseebevestiging vereist. Dit is het doel van de bovenste veerpootlagers.

Het lager maakt deel uit van de bovenste montagekit (MK), samen met een rubberen bus die trillingen absorbeert en ervoor zorgt dat de wielen het beste contact met de grond hebben.

*Garage gurus -tip: gebruik nooit oude montagekits opnieuw. Vervang ze altijd per paar telkens wanneer u de schokdempers vervangt. Hun verwachte levensduur bedraagt ongeveer 80.000 km.

Respecteer altijd de instructies in de servicehandleiding van de autofabrikant. Bij sommige modellen kunnen de montagekits licht afwijken, en een correcte installatie is essentieel voor een goede wieluitlijning.

CONCLUSIES

• Als deze onderdelen niet of niet juist zijn gemonteerd, kan dit leiden tot een onjuiste uitlijning van de wielen wat betreft camber, toespoor of caster.
• Onjuist camber kan interne (negatief camber) of externe (positief camber) slijtage aan de zijkant van de band veroorzaken.
• Als het camber te hoog (positief) is, veroorzaakt dit slijtage aan de buitenste zijwand (zie onderstaande afbeelding).
• In de tegenovergestelde situatie (negatief camber) veroorzaakt het slijtage aan de binnenkant van de zijwand.

OVERMATIGE CAMBER:

Een onjuiste toespoorhoek wordt ook wel "afschuining" genoemd.

Als de teen niet goed is, kunnen de banden voortdurend slippen (zijwaartse trekkracht) over de weg, wat ernstige voortijdige slijtage veroorzaakt.

Voorbeelden van toespooruitlijning:

*Garage Gurus tip: Als de toespoorhoek slechts 3 mm buiten tolerantie is, kan dat leiden tot een slip van een halve meter opzij over een afstand van 1 km.

Veel nieuwe auto's zijn nu uitgerust met een reeks Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Deze systemen maken gebruik van een breed scala aan sensoren zoals camera's, radar en lidar om obstakels te detecteren en de positie van de auto te meten. Het systeem kan vervolgens reageren om de veiligheid van de inzittenden te waarborgen.

Een onjuiste wieluitlijning kan het vermogen van ADAS om correct te functioneren beïnvloeden.

Er zijn drie soorten systemen die bijzonder afhankelijk zijn van een correcte wieluitlijning:

1. Rijbaanassistent (LKA)
2. Lane Departure Warning (LDW)
3. Rijbaanassistentie (LCA)

Hoewel elk systeem een andere focus heeft, is hun belangrijkste doel om het voertuig binnen de door de bestuurder bedoelde rijstrook te houden.

De stuurwielhoek speelt hier ook een belangrijke rol. Zelfs vóór de moderne bestuurdersassistentiesystemen zou de veiligheid op de weg al snel in het gedrang komen als de stuurwielhoek niet was afgestemd op de uitlijning van de wielen.

Nu ADAS-functies automatisch reageren op bewegingen van het stuurwiel, wordt het gevaar van onjuiste uitlijning nog groter. Telkens wanneer een wieluitlijning wordt uitgevoerd, moet je controleren of de ADAS-instellingen zijn gevalideerd en zo nodig opnieuw gekalibreerd. Het is cruciaal om ervoor te zorgen dat alle voertuigsensoren synchroon lopen volgens de specificaties van de voertuigfabrikant.

Hier volgen enkele voorbeelden van reparaties waarvoor kalibratie nodig is bij een voertuig met ADAS:

• Wieluitlijning
• Ophanging
• Koplamp uitlijnen
• Voorruit vervangen

Een goed begrip van de werking van deze onderdelen, het gebruik van beproefde vervangingsonderdelen van een merk als MOOG en het nauwgezet volgen van de gespecificeerde installatieprocedures en aanhaalmomenten zorgen voor een jarenlange kwaliteitsservice en de tevredenheid van je klanten.

Wil je meer weten?

Wil je meer weten over het stuur- en ophangingssysteem en tips over het onderhoud ervan? Bekijk onze pagina met technische informatiebladen en download de relevante bestanden.

Geniet van toegang tot gratis online stuur- en ophangingscursussen door je te registreren voor ons e-learning platform of bezoek het Garage Gurus YouTube kanaal.

Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden. Wij zijn niet aansprakelijk voor schade die voortvloeit uit uw vertrouwen op deze inhoud. Deze checklist geeft alleen algemeen advies en kan niet worden beschouwd als een volledige en definitieve gids voor de verantwoordelijkheid van elke bestuurder om ervoor te zorgen dat zijn/haar voertuig in goede staat verkeert en klaar is voor gebruik op de weg.